I produttori cinesi di auto elettriche marciano in Australia, mentre la quota ICE giapponese si scioglie

L’Australia potrebbe aver registrato le maggiori vendite mai registrate di auto nuove a luglio e la quota più alta di SUV. Ma stanno emergendo tendenze che potrebbero avere un profondo impatto sul futuro del mercato automobilistico australiano.

Il Giappone rimane la fonte dominante delle nuove auto australiane – con 183.000 vendute da inizio anno, guidando il mercato con un certo margine, e ha cinque veicoli (tutti Toyota) nella top 10 del paese, secondo i dati FCAI.

Ma le vendite totali di auto di fabbricazione giapponese sono diminuite del 7,5% rispetto allo scorso anno, e la quota di mercato è crollata dal 31,8% al 27%. Anche la quota dei marchi giapponesi è crollata: Toyota è scesa dal 22,6% al 16,5% e anche Mazda e Mitsubishi sono in calo.

La Cina, tuttavia, è ora chiaramente il terzo produttore di automobili per il mercato australiano, quasi raddoppiando i suoi numeri per il 2023 fino ad oggi arrivando a 111.705 e superando nel frattempo la Corea del Sud. La sua quota di mercato è balzata dal 9% al 16,4%.

E una parte fondamentale della crescita cinese deriva dai veicoli elettrici – un segmento di mercato chiave praticamente ignorato dalle case automobilistiche giapponesi – con Tesla (29.511 da inizio anno), BYD Atto 3 (7.201), la versione elettrica del popolare MG ZS (più di 2.000) e Polestar 2 (1.453) in testa.

Tesla ha sede negli Stati Uniti, ma i suoi modelli Model 3 e Model Y per il mercato australiano sono ora prodotti in Cina. Polestar è prodotta anche in Cina negli stabilimenti di proprietà del suo proprietario, Geely.

Questi veicoli elettrici rappresentano oltre la metà della crescita della produzione automobilistica cinese nel mercato australiano finora nel 2023, e tale crescita probabilmente accelererà con il lancio completo dei primi veicoli elettrici con un prezzo inferiore a $ 40.000 in Australia: BYD Dolphin, MG4, e GWM Ora – e mentre entrano in vigore i recenti tagli di prezzo per il Modello Y e il Modello 3 di Tesla.

Già nel 2023, la quota di auto elettriche a batteria in Australia è quasi triplicata al 7,4%, mentre la quota di ibridi leggeri – la tecnologia su cui il Giappone ha scommesso la casa – è scesa dal 7,7% al 7,1%. .

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Giles Parkinson è fondatore ed editore di The Driven, e cura e fonda anche i siti web Renew Economy e One Step Off The Grid. È giornalista da quasi 40 anni, è un ex direttore finanziario e vicedirettore dell'Australian Financial Review e possiede una Tesla Model 3.