10 auto d'epoca americane di lusso degli anni '70 che stanno ora aumentando di valore

Alcune di queste auto di lusso americane erano in anticipo sui tempi; ora costano poco.

L’industria automobilistica americana ha subito nel tempo diverse trasformazioni. Dalle pinne posteriori degli anni '50 alle turbolente muscle car degli anni '60, alle allungate barche terrestri degli anni '70, l'automobile domestica è cambiata da un decennio all'altro.

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Gli anni '70 sono uno dei decenni più selvaggi quando si parla di automobili. Una miriade di auto fantastiche sono arrivate nelle concessionarie in questi 10 anni. Mentre la muscle car americana era in pericolo, i veicoli lussuosi di notevoli dimensioni iniziarono a ricevere maggiore attenzione. Alcune di queste auto di lusso americane erano in anticipo sui tempi, ora costano poco. Detto questo, ora stanno apprezzando il loro valore.

Dal punto di vista europeo, l’America non ha un solo marchio di auto di lusso. I veri intenditori sanno per certo che l'America è la patria di due notevoli marchi di lusso: Lincoln eCadillac . Quella che una volta era un'ammirevole e lussuosa Cadillac ora vale quanto una Cadillac moderna nuova di zecca

La Coupe DeVille degli anni '70 è una delle classiche auto americane di lusso che non invecchiano mai. Nonostante sia un classico di 53 anni, la Coupe DeVille appare squisita oggi come lo era nel 1970. Sotto il cofano gigante si trova un V8 da 472 pollici cubici che produce 375 CV a 4.400 giri al minuto e un'enorme coppia di 525 libbre-piedi a 3.000 giri al minuto.

Guado non è noto per essere un marchio di lusso. Rispetto a Mercury e Lincoln, Ford si trova in fondo alla scala. Volendo offrire qualcosa in più ai propri clienti, Ford si è avventurata nel mercato del lusso con l'ormai iconica Ford LTD. Era una delle auto Ford più sorprendenti dei primi anni '70 e non era né un pony né una muscle car.

La LTD del '70 potrà anche essere una Ford, ma è piena di sorprese. A differenza di altre auto Ford di quell'epoca, la LTD ricevette diverse caratteristiche solitamente presenti sui veicoli Mercury e Lincoln. Oltre ai componenti e alle finiture di lusso, la Brougham LTD del '70 è arrivata al meglio con un V8 da 429 pollici cubi che eroga 360 CV a 4.600 giri al minuto e 480 libbre di coppia a 2.800 giri al minuto.

Nel corso dei decenni la General Motors ha lanciato una miriade di classici istantanei. Con targhe leggendarie come la Corvette e la Grand National, GM ha dimostrato numerose volte di essere pienamente in grado di mantenere le sue promesse. Con il suo marchio di fascia media Buick, GM ha offerto alcune delle più grandi cruiser di lusso degli anni '70. Il Riviera Boat Tail è uno di questi.

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Con solo 3.175 Buick Riviera GS del 1971 prodotte, è abbastanza comprensibile che abbia rapidamente apprezzato il suo valore. La Riviera GS è dotata di un V8 da 455 pollici cubici da 330 CV a 4.600 giri al minuto e 455 libbre di coppia a 2.800 giri al minuto. Dato che Buick è un marchio GM di fascia media e la Riviera GS è la cosa più bella della gamma Buick, è abbastanza normale che la Riviera GS continui ad attrarre acquirenti.

Ogni volta che il nomeChrysler appare in una conversazione, di solito si riferisce al gruppo piuttosto che alle auto stesse. Con auto strabilianti come la Charger R/T del ’70 o la Hemi Cuda dello stesso anno, è abbastanza comprensibile il motivo per cui le attuali auto Chrysler siano state messe in ombra.

Chrysler ha centrato l'obiettivo con il sensazionale Imperial LeBaron. Prodotta tra il 1955 e il 1983, una delle annate migliori per la LeBaron fu il 1971. La sua struttura elegante nasconde una cilindrata di 440 cu. in. RB V8 che sviluppa 335 CV a 4.400 giri al minuto e 460 lb-ft di coppia a 3.200 giri al minuto.

La defunta casa automobilistica Mercury ha attraversato alcuni momenti bui nei suoi ultimi anni. Nessun riduttore ricorda il Mercury Topaz o il Tracer. Mercurio non è sempre stato così. Durante il suo periodo di massimo splendore, Mercury aveva alcuni veicoli fantastici tra cui il Cougar XR7 e il Montego GT.

Anche se la Montego finì per diventare una tiepida berlina, una volta era una splendida coupé di lusso. Nel 1972, il Montego venne fornito con una varietà di motori tra cui il 429 cu della Ford V8. Con una potenza di 208 CV a 4.400 giri al minuto e 322 lb-ft di coppia a 2.600 giri al minuto, la Montego GT è abbastanza potente da qualificarsi come una coupé sportiva di lusso.