Hyundai Santa Fe 2024 vs. Santa Fe 2023: come si confrontano

La Santa Fe è cresciuta ed entra in una nuova generazione somigliando più a una Land Rover Defender che a qualsiasi precedente Santa Fe.

La prima generazione di Hyundai Santa Fe venne lanciata quasi un quarto di secolo fa, nel 2000. L'introduzione dell'auto fu il primo viaggio di Hyundai nella costruzione e vendita di SUV. La Santa Fe debuttò con successo immediato, diventando rapidamente l'auto più venduta del marchio coreano.

Naturalmente, negli anni successivi, la Santa Fe ha subito numerose modifiche meccaniche e stilistiche, entrando nella sua quarta generazione nel 2019. Per l'anno modello 2024, la quinta generazione di Santa Fe appare diversa dalla quarta come un quadrato appare diverso da un cerchio. . In effetti, la nuova versione assomiglia più a un Land Rover Defender che al suo predecessore.

Dato che sono visivamente così divergenti, abbiamo confrontato la nuova Santa Fe con quella vecchia per comprendere meglio le differenze.

Quando ha debuttato, la quarta generazione di Santa Fe ha apportato notevoli modifiche al SUV di medie dimensioni. Il design poligonale della griglia conferiva un aspetto più moderno, mentre gli interni avevano una disposizione semplice e diretta. Sebbene l'interno non fosse lussuoso, era confortevole ed ergonomicamente amichevole. Ha anche introdotto un vetro posteriore più verticale rispetto al modello precedente, migliorando lo spazio per la testa dei sedili posteriori e lo spazio di carico.

La nuova Santa Fe di quinta generazione porta un design molto più accattivante che troviamo bello. Il lunotto posteriore, diventato più verticale tra le ultime due generazioni, è ancora una volta più verticale. Hyundai afferma che la modifica aiuta a migliorare lo spazio per la testa dei sedili posteriori e lo spazio di carico. Gli elementi a forma di H nei fari e nelle luci posteriori della Santa Fe corrispondono alla sua carrozzeria squadrata, praticamente gridando "HYUNDAI!" Per non dimenticare ciò che stai guardando.

La Santa Fe del 2024 è 1,8 pollici più lunga del modello uscente e ora misura 190,2 pollici dalla punta alla coda. Anche il passo della nuova versione cresce di 1,9 pollici arrivando a 110,8 pollici. Hyundai afferma che il passo più lungo e la parte posteriore squadrata contribuiscono a fornire migliore spazio per i passeggeri e capacità di carico. Il portellone posteriore ridisegnato è quasi perpendicolare al suolo e offre un'apertura più ampia rispetto a prima.

Sia la nuova che la vecchia Santa Fe misurano 74,8 pollici di larghezza, anche se il modello del 2024 misura tra 1,1 e 1,8 pollici più alto. L'aggiunta dei mancorrenti sul tetto aggiunge ulteriori 2 pollici di altezza. All'interno, anche lo spazio per le gambe della seconda fila è migliorato, crescendo di 0,8 pollici per il modello ibrido e di 1,4 pollici per il modello a solo gas.

Se l'esterno della nuova Santa Fe sembra creato da qualcuno che lavora sulla memoria di un Land Rover Defender, gli interni sembrano progettati da qualcuno seduto a bordo di un vero Defender. L'abitacolo della Hyundai è considerevolmente più sofisticato di prima, con un volante a tre razze ridisegnato che sembra uscito direttamente dalla linea di produzione Land Rover.

Forse la distinzione più importante tra la nuova Santa Fe e l'ultima versione è l'inclusione dei sedili della terza fila. Mentre i modelli in altri mercati venivano offerti con la fila extra, quelli venduti negli Stati Uniti avevano solo due file di sedili. Con i nuovi sedili della seconda e terza fila ripiegati, c'è uno spazio continuo per riporre oggetti dietro i sedili anteriori

Il cruscotto del '24 porta due schermi da 12,3 pollici sotto lo stesso pezzo curvo, abbinandosi ad altri recenti modelli Hyundai. Il design ad "H" dei fari e delle luci posteriori è preso in prestito per le prese d'aria del cruscotto e divide i nuovi vani portaoggetti superiori e inferiori. La nuova Santa Fe è inoltre dotata di doppi pad di ricarica wireless per smartphone e di un vassoio disinfettante UV-C sulla parte superiore del vano portaoggetti.

Sia il motore standard a quattro cilindri da 2,5 litri che produceva 191 cavalli, sia il propulsore ibrido plug-in da 260 CV sono stati abbandonati negli Stati Uniti nel passaggio alla nuova generazione. Invece, la nuova Santa Fe venduta sulle nostre coste viene fornita con due scelte di propulsione. C'è un quattro cilindri turbo da 2,5 litri che produce 277 cavalli e 311 piedi-libbra di coppia. Si abbina ad un cambio automatico doppia frizione a otto rapporti e alla trazione anteriore o integrale.