Fuoco

Al giorno d'oggi non tutti i richiami legati agli incendi provengono da veicoli elettrici a batteria.

Gli incendi dei veicoli elettrici hanno fatto notizia ultimamente, con tutto, dalle navi portacontainer che trasportano auto elettriche agli scooter elettrificati per la mobilità personale, suscitando paura sul futuro della propulsione elettrica. Ma è importante ricordare che anche i veicoli a combustione interna sono soggetti a incendi, come dimostra il richiamo di massa di Hyundai e Kia.

Pubblicata ufficialmente il 27 luglio, Hyundai e Kia hanno rilasciato una dichiarazione congiunta richiamando 113.000 veicoli nuovi in ​​Nord America a causa del grave rischio di incendio. Nello specifico, i veicoli Hyundai Palisade 2023-2024, Hyundai Tucson, Sonata, Elantra e Kona 2023, nonché Kia Seltos 2023-2024 e Kia Soul e Sportage 2023 sono interessati dal richiamo.

La Hyundai Palisade rimane il modello più colpito, con 28.623 unità richiamate, anche se la Hyundai Kona non è molto indietro con 13.160 unità richiamate. Sono interessate anche più di 20.000 Kia Soul, superando di gran lunga le sorelle maggiori Seltos e Sportage.

In collaborazione con la National Highway Traffic Safety Administration, le case automobilistiche coreane hanno esortato i proprietari a parcheggiare all'esterno e lontano dalle strutture per limitare la potenziale propagazione dell'incendio. Paradossalmente, la parte ignifuga utilizzata in tutti gli otto modelli dovrebbe in realtà contribuire a ridurre l'impatto ambientale.

"La pompa elettrica dell'olio della trasmissione per il sistema Idle Stop & Go nei veicoli in questione potrebbe essere stata assemblata con circuiti stampati danneggiati durante la produzione", si legge nei documenti di richiamo dell'NHTSA. "Un condensatore danneggiato sulla scheda elettronica del controller della pompa potrebbe influire sul funzionamento elettrico, provocando danni termici al circuito stampato, al connettore e al cablaggio della pompa elettrica dell'olio."

Nel produrre un motore stop-start a risparmio di carburante, sembra che uno dei fornitori di Hyundai e Kia abbia commesso un errore elettrico, che probabilmente costerà un bel soldo ai marchi. Ma gli attuali proprietari di questi veicoli non dovrebbero farsi prendere dal panico per ora, poiché la NHTSA stima che solo circa l'1% dei modelli interessati soffrirà effettivamente di componenti elettronici danneggiati dal calore.

Sembra che Hyundai abbia colto il problema un po’ presto, poiché il rapporto cronologico NHTSA inizia a dicembre 2022 e il problema termico è stato confermato solo poche settimane fa. Inoltre, Kia non è stata informata del problema fino a maggio 2023, poiché l'incendio iniziale si è verificato su una Hyundai Palisade del 2023.

Nel complesso, Hyundai ha registrato quattro incendi (tutti su Palisades) mentre Kia non ha segnalato incendi ma sei episodi di scioglimento localizzato. Non ci sono incidenti o lesioni confermati legati a questo difetto.

Entrambe le società stanno ancora lavorando su una soluzione e forniranno un servizio di noleggio veicolo a coloro che non si sentono sicuri alla guida dei propri veicoli, secondo i documenti depositati presso l'NHTSA. In particolare, Hyundai e Kia affermano che i proprietari possono continuare a guidare i loro veicoli se lo desiderano, anche se è in vigore uno stop alla vendita presso i concessionari a livello nazionale.

Questa non è la prima volta che Hyundai emette un richiamo per problemi di trasmissione. Alla fine dello scorso anno, Hyundai ha emesso un richiamo di alcuni modelli della linea N che utilizzavano il suo cambio proprietario a doppia frizione a 8 velocità. Inoltre, entrambi i marchi continuano a lottare contro i furti, sebbene sia disponibile una soluzione preliminare e in fase di implementazione a livello nazionale.

Il tuo veicolo è mai stato oggetto di un ampio richiamo? Come sei stato ospitato? Per favore condividi i tuoi pensieri qui sotto.

Emmet White, trapiantato a New York dal Pacifico nord-occidentale, ha una passione per tutto ciò che accade: automobili, biciclette, aerei e motociclette. Dopo aver imparato a guidare a 17 anni, Emmet ha lavorato nel settore motociclistico prima di unirsi ad Autoweek nel 2022. I problemi di parcheggio sui lati alternativi hanno mantenuto la sua flotta moderata, con una Volkswagen Jetta GLI del 2014 e una Honda Nighthawk 750 del 2003 parcheggiate nella sua comunità di South Brooklyn. .

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