L’Europa incontra ostacoli nella corsa al passaggio alle auto elettriche

Nonostante i progressi verso l’obiettivo di emissioni zero entro il 2045, il prezzo elevato dei veicoli elettrici ha creato grattacapi ai governi

I paesi europei stanno faticando a convincere le persone a passare dalle auto con motore a combustione a quelle elettriche, avvertono gli esperti.

Secondo l’Agenzia internazionale per l’energia, oggi l’Europa vende 10 volte più auto elettriche rispetto a sei anni fa, ma la sua flotta si sta ripulendo troppo lentamente per raggiungere i suoi obiettivi climatici. I governi di tutto il continente sono alle prese con il prezzo dei veicoli elettrici, che possono costare diverse migliaia di euro in più rispetto a quelli comparabili che bruciano combustibili fossili.

"Quello che abbiamo imparato è che non è sufficiente incentivare semplicemente l'acquisto e il possesso di veicoli elettrici", ha affermato Julia Poliscanova, analista del gruppo promotore della campagna Trasporti e Ambiente. “Bisogna allo stesso tempo anche disincentivare l’acquisto di auto convenzionali”.

Il passaggio dell’UE verso automobili più pulite fa parte della sua promessa di ridurre l’inquinamento che provoca il riscaldamento del pianeta del 65% rispetto ai livelli del 1990 entro la fine del decennio, e di raggiungere lo zero netto entro il 2045. Ma anche se ha tagliato le emissioni nel suo settore energetico, mettendo in piedi turbine eoliche e la chiusura di centrali a carbone, le emissioni dei trasporti stradali sono in costante aumento sullo sfondo.

I trasporti sono il “figlio problematico” della protezione del clima, ha affermato Christian Hochfeld, capo di Agora Verkehrswende, un thinktank tedesco sui trasporti puliti. Poiché la realizzazione della maggior parte delle alternative alle auto ha richiesto tempo e denaro, il passaggio completo ai veicoli elettrici sarà “la questione più critica” per ridurre le emissioni nel prossimo decennio, ha affermato.

L’UE prevede di ridurre le emissioni delle auto del 55% rispetto ai livelli del 2021 entro la fine del decennio, e di azzerarle entro il 2035. Ma i clienti sono scoraggiati dall’elevato prezzo iniziale delle auto elettriche, anche se in futuro verranno ripagate attraverso minori costi di gestione.

Per contribuire a contrastare questo problema, i paesi di tutta Europa offrono ai clienti incentivi finanziari per acquistare auto più pulite. Secondo l'Associazione europea dei produttori di automobili (ACEA), 21 dei 27 Stati membri dell'UE offrono agevolazioni fiscali per l'acquisto di un'auto a basse emissioni di carbonio, mentre 20 offrono denaro per aiutare nell'acquisto.

La Romania offre fino a 11.500 euro a chi acquista un veicolo elettrico. Il Belgio prevede incentivi per le auto aziendali, che costituiscono la maggior parte delle vendite di auto nuove e fungono da canale verso il mercato dell’usato che più persone possono permettersi. Italia e Spagna contribuiscono al costo delle infrastrutture per la ricarica dei veicoli elettrici. La Francia offre un bonus di acquisto di 5.000 euro ed esenta i veicoli elettrici dalle sanzioni in base al peso.

"Non è perfetto, ma quello che stanno facendo i francesi va davvero nella giusta direzione", ha detto Poliscanova.

Nel tentativo di convincere le famiglie più povere a utilizzare le auto elettriche, la Francia ha annunciato il progetto di un programma di leasing sociale che consentirebbe a “chi ne ha più bisogno” di noleggiare un’auto elettrica per 100 euro al mese. Il governo è particolarmente diffidente nei confronti delle politiche verdi che aumentano i costi per le famiglie più povere dopo che un tentativo di aumentare le tasse sul carburante nel 2018 ha scatenato rivolte diffuse e dato origine al movimento di protesta dei “gilet gialli”.

Il presidente francese Emmanuel Macron, che ha strombazzato il progetto prima delle elezioni dell’anno scorso, deve ancora definire un piano concreto su come funzionerà. Ma il segnale politico ha già incoraggiato alcune case automobilistiche francesi a spostarsi verso auto elettriche piccole ed economiche, invece che pesanti e costose, ha affermato Poliscanova.

In Germania, nel frattempo, il governo ha tagliato i sussidi per i veicoli elettrici poiché il numero di persone che li acquistano è aumentato vertiginosamente.

“Non è sostenibile concedere sussidi così alti come abbiamo fatto in passato”, ha detto Hochfeld, “e non è nemmeno socialmente giusto perché in Germania tutti – ogni contribuente – pagano per questa transizione, anche se non hanno un’auto”. .”

La Germania è il più grande inquinatore e mercato automobilistico d’Europa. Mentre tassa la proprietà dell’auto e prevede un’esenzione per i veicoli elettrici, non tassa l’acquisto dell’auto, il momento in cui i consumatori decidono se acquistare il veicolo.