Guida alla BMW R18 Iron Annie del 2024 • Motocicletta totale

Presentazione della BMW R18 Iron Annie del 2024...

Il vecchio “Zia Ju” Junkers Ju 52, il leggendario aereo commerciale e da trasporto trimotore degli anni '30, è ancora familiare a molte persone. Particolarmente noto in tutto il mondo divenne lo Ju 52 con la targa D-AQUI nella colorazione Lufthansa grigio-nera del 1936. Durante la sua permanenza negli Stati Uniti dal 1970 al 1984 con la registrazione dell'aereo americano N52JU, fu battezzato in breve "IRON ANNIE" dall'allora proprietario Martin Caidin.

È stato proprio questo aereo che ha ispirato un cliente del partner BMW VTR Motorrad AG e VTR Customs a Schmerikon, in Svizzera, a creare una versione personalizzata molto speciale della BMW R 18: la R 18 "IRON ANNIE". Anni prima l'architetto aveva già fatto costruire presso la VTR Customs una R nineT personalizzata interamente secondo le sue idee e anche questa volta dovevano essere utilizzati elementi in stile aeronautico provenienti dalla costruzione di aerei.

La R 18 IRON ANNIE riceverà l'omologazione stradale e sicuramente farà girare parecchie teste nella sua nuova casa sul Lago di Ginevra

Il quadrante del tachimetro integrato nel serbatoio, che dovrebbe ricordare i vecchi strumenti della cabina di pilotaggio, o i pannelli di accesso con chiusure a sgancio rapido, come si trovano su molti aerei. E, naturalmente, era imperativo prendere in prestito il caratteristico fasciame in alluminio ondulato del Ju 52. Allo stesso tempo, il sedile doveva ricordare una sella da equitazione e, naturalmente, per la verniciatura doveva essere utilizzata solo la combinazione di colori "IRON ANNIE" in grigio e nero.

Una BMW R 18 First Edition è servita come punto di partenza per il progetto di personalizzazione. Innanzitutto il motore è stato rimosso e verniciato di nero. Tutte le parti cromate sono state verniciate di nero e anche gli steli della forcella hanno ricevuto un rivestimento nero sotto forma di rivestimento DLC (Diamond Like Carbon).

Il rivestimento della cabina di pilotaggio è stato tirato indietro il più stretto e piatto possibile per enfatizzare la forma aerodinamica. La forcella più corta di 7 cm e l'ammortizzatore Wilbers regolabile in altezza sottolineano la posizione accovacciata della moto. "Per far sembrare la moto più piccola e conferirle un aspetto più filigranato tra le ruote, abbiamo fatto realizzare ruote grandi da 18 e 21 pollici da Kineo", aggiunge Daniel Weidmann, proprietario e amministratore delegato di VTR Motorrad e VTR Customs.

Come ulteriore chicca tecnica, al posto dei raccordi standard per freno e frizione R 18 sono state montate pompe HC3 in stile corsa della Magura. Anche il quadrante del tachimetro personalizzato è stato dotato di una lancetta appositamente realizzata dall'orologiaio Zeitzone di Zurigo.

“Una delle grandi sfide della R 18 IRON ANNIE è stata la replica delle alette di raffreddamento nella zona dei silenziatori posteriori. Ci sono voluti diversi tentativi per modellare queste parti in raggi paralleli e belli e allo stesso tempo fissarle in modo armonioso”, dice Daniel Weidmann riguardo alla lavorazione della lamiera di alluminio. Ciò ha richiesto innumerevoli ore di lavoro, poiché il serbatoio del carburante, la coda con la pinna caudale che ricorda un aereo, i pannelli laterali e la cabina di pilotaggio sono stati abilmente formati a mano da un foglio di alluminio. Reminiscenze della tradizionale costruzione aeronautica in metallo sono fornite anche dai numerosi rivetti sulla testa della lente.

“Quello che ci ha quasi addolorato quando abbiamo visto brillare e brillare tutte le lastre di alluminio lucido fatte a mano è che avrebbero dovuto essere verniciate. Siamo tuttavia estremamente soddisfatti del risultato perché la R 18 IRON ANNIE si differenzia ancora più chiaramente dalla nostra nota SPITFIRE, anch’essa progettata in stile aeronautico”, continua Daniel Weidmann.

R18 standard:

Progetto

Motore boxer bicilindrico a quattro tempi raffreddato ad aria/olio con due alberi a camme azionati da catena sopra l'albero motore.

Alesaggio x Corsa

4,2"x3,9"

Capacità

1.802 cc

Capacità nominale

91 CV a 4.750 giri/min

Massimo. coppia

116 libbre-piedi a 3.000 giri al minuto

Rapporto di compressione

9.6:1

Preparazione del carburante

Iniezione elettronica del carburante nel tubo di aspirazione, gestione elettronica del motore BMS-K+ con dispositivo di inerzia e accensione Twin-Spark.