La Hyundai Ioniq 5 N del 2024 debutta con una piattaforma rinforzata, due motori elettrici e uno stile unico

La casa automobilistica sudcoreana Hyundai e la sua divisione N ad alte prestazioni hanno presentato la loro prima auto elettrica, la Ioniq 5 N, al Goodwood Festival of Speed ​​2023. L'attesissima variante hotrod della Ioniq 5 EV ha fatto sfoggio dei suoi prodotti al Nürburgring prima della sua presentazione a Goodwood, portando con sé un ampio elenco di funzionalità dal sapore N per offrire un'esperienza di guida EV come nessun'altra, e Hyundai lo intende.

"La combinazione vincente di know-how tecnologico ed esperienza nel motorsport del marchio N sta spingendo i limiti delle prestazioni dei veicoli, il che ha recentemente portato a Ioniq 5 N, un punto di svolta per l'elettrico ad alte prestazioni", ha affermato Jaehoon Chang, Presidente e CEO di Hyundai Motor Azienda. “Gli sviluppi chiave attorno a questo veicolo rafforzeranno ulteriormente la competitività di tutti i modelli Hyundai in futuro”.

La Ioniq 5 N rappresenta un enorme passo avanti per Hyundai. Funziona su una piattaforma E-GMP rinforzata come la Ioniq 5 standard. Tuttavia, l'architettura ha 42 punti di saldatura in più, adesivi e sottotelai anteriori e posteriori più rigidi per gestire qualsiasi attività in pista. La Ioniq 5 N è dotata di un sistema di servosterzo motorizzato montato su rack su misura con un rapporto di sterzata più elevato per fornire un migliore feedback al volante.

Ad alimentare la Hyundai Ioniq 5 N del 2024 ci sono due motori elettrici con una potenza combinata di 600 cavalli. Il sistema potrebbe produrre fino a 641 cavalli con N Grin Boost attivato, una funzione che massimizza la potenza erogata per 10 secondi. Funziona con N Launch Control e tre impostazioni di trazione per aiutarti a correre come se i tuoi pantaloni fossero in fiamme.

È abbastanza veloce per essere preso sul serio. Hyundai dichiara da zero a 60 mph in 3,4 secondi (con N Grin Boost) e una velocità massima di 162 mph. È interessante notare che la piattaforma compagna della Ioniq 5 N, la Kia EV6 GT, ha numeri di accelerazione e velocità massima simili nonostante la prima abbia una potenza più utilizzabile.

Inoltre, Hyundai dispone della N Torque Distribution (con differenziale elettronico a slittamento limitato) che varia la potenza erogata tra le ruote anteriori e posteriori per migliorare la manovrabilità. C'è anche N Drift Optimizer con una funzione Torque Kick Drift che rende facile staccare la coda e soffiare un po' di fumo.

A differenza della Kia EV6 GT, la Hyundai Ioniq 5 N ha una batteria più consistente da 84 kWh che in teoria dovrebbe fornire una maggiore autonomia. Tuttavia, l’EV6 GT (e la sua batteria da 77 kWh) fornisce un’autonomia di 206 miglia classificata EPA, un compromesso atteso per tutto quel grugnito. La funzione N Brake Regen può aggiungere più autonomia, offrendo fino a 0,6 G di forza di decelerazione.

Nel frattempo, Hyundai non ha rivelato i numeri di gamma della Ioniq 5 N. Con questo in mente, non sorprenderti se i dati ufficiali sono simili a quelli dell'EV6 GT, anche se puoi trarre conforto dalla ricarica rapida CC da 350 kW di Hyundai che riempie dal 10 all'80% della carica in meno di 20 minuti. Dispone inoltre della funzione Vehicle-2-Load (V2L) del marchio, che consente agli utenti di alimentare i propri dispositivi elettronici (e alcuni elettrodomestici) utilizzando le batterie dell'auto.

Inoltre, il pacco batteria di Ioniq 5 N è dotato di un avanzato sistema di gestione termica (con radiatori indipendenti per motori e batterie) per ridurre al minimo il degrado delle prestazioni quando si va a tutta velocità. Il sistema dispone del software di precondizionamento N Battery per fornire la potenza più efficiente o potente, a seconda delle impostazioni di guida scelte.

La Hyundai Ioniq 5 N del 2024 potrebbe offrire un’esperienza di guida di veicoli elettrici rivoluzionaria, affrontando ciò che manca ai veicoli elettrici moderni, ovvero la sensazione di guida di un’auto a combustione interna. Lo fa con quello che la divisione N chiama N e-shift, un software del cambio che simula i rapidi cambi di marcia e le scalate di marcia di un cambio automatico a doppia frizione a otto velocità.

Hyundai afferma che il sistema “simula la sensazione di sobbalzo tra un cambio e l'altro” manipolando la coppia erogata dal motore elettrico. Funziona con N Active Sound+, che utilizza otto altoparlanti interni e due esterni per produrre un suono vigoroso con i cambi di marcia simulati, il che significa che Hyundai Ioniq 5 N si comporta come un'auto equipaggiata con ICE, completa di una colonna sonora sintetizzata.